Строительство нового стадиона на Крестовском острове продолжается, несмотря на снегопады и морозы. Со 2 января здесь не было ни одного выходного. Полторы тысячи монтажников, бетонщиков, сварщиков, кровельщиков, водителей и даже инженеров, вооружившись лопатами, несколько суток расчищали от снежных заносов огромную стройплощадку, занимающую 17 гектаров, да плюс еще 40 гектаров за забором этого гигантского участка, где находятся подъезды, подходы к объекту и склады. Глядя на эту картину, трудно поверить, что, по контракту, стадион должен быть сдан.

Казалось бы, чего проще, заводи бульдозеры и гони снежные валы в Малую Невку и в залив. А нельзя! "Начальство зенитовского стадиона категорически запретило нам это делать, - говорит Виктор Лешкович. - По экологическим соображениям. Поэтому изыскивали для сбора снега свободные пятачки территории, чтобы побыстрее развернуть строительно-монтажные работы, которые до этого и так шли с месячным отставанием. В итоге производственный график удалось несколько выровнять".

Ситуация усугубляется еще и тем, что деятели ФИФА - УЕФА недавно пересмотрели нормативы, которым должен отвечать стадион современного международного класса. Тем более если эта арена претендует на матчи высшей футбольной категории. Вице-губернатор Санкт-Петербурга Роман Филимонов, курирующий строительство нового стадиона для "Зенита", на встрече с журналистами сообщил: "Поправки международных футбольных союзов к прежним нормативам, на которые ориентировались проектировщики, связаны с повышением уровня безопасности, с наполняемостью арены и с планировкой потоков зрителей. Поэтому проект Курокавы приходится снова перерабатывать. Однако на цене сооружения эти изменения сказаться не должны. Хотя и придется выполнить ряд новых работ, зато отпадет необходимость в выполнении других".

Пока в профессиональных и властных кабинетах изучаются поправки к планировочным решениям, строители не снижают темпы работ, так как по большому счету стадион не меняется. Все несущие конструкции остаются на своих местах. Глядя на них даже с высоты смотровой площадки, ощущаешь себя лилипутом среди геркулесовых монтажных кранов, железобетонных колонн, перекрытий. И всюду на разных участках объекта на фоне конструкций, покрытых густым инеем, просматриваются группы верхолазов. Ведь первые 2 уровня ("этажа") уже возведены, в дело пошло более 95 тыс. кубометров бетона. К небу поднялись 15 стоек (из 50) и ряд опор под фермы кровли стадиона. "С металлом проблем нет, - рассказывает ведущий специалист "Мостоотряда-19" Николай Тарбаев. - Две сотни наших монтажников собирают - пока еще на земле - 120-тонные радиальные фермы кровли. Рабочим помогают 2 мощных 750-тонных крана на гусеничном ходу. У одного вылет стрелы составляет 180 метров, что позволяет ему "дотянуться" до самой дальней точки крыши. У другого - 102-метровая стрела. Фермы они будут поднимать на штатное место на пару. В таком "дуэте" любая фальшивая нота чревата тяжелыми последствиями. В общей сложности для монтажа крыши нам необходимо поднять свыше 13 тыс. тонн металлоконструкций и еще 4,5 тыс. тонн - для сборки пилонов. С нашей стороны все обязательства будут выполнены в срок, ручаемся и за качество. Участвовать в строительстве спортивного комплекса такого высокого уровня - для нас честь. И мостовики это доверие оправдают". Так же настроены и представители других 17 фирм и компаний, которых объединил на этой важной петербургской стройке генеральный подрядчик ЗАО "Инжиниринговая корпорация "Трансстрой".

Разумеется, им тоже придется корректировать проект производства работ в связи с поправками международных футбольных союзов. Но это их не страшит. Корреспондентам "Санкт-Петербургских ведомостей" объяснили, что, в частности, 3 дополнительных этажа стадиона появятся не за счет увеличения его высоты, а за счет межевания пространства. Например, предполагается "переселить" часть помещений торгово-хозяйственного блока, а вместо них соорудить дополнительные проходы для эвакуации зрителей и расширить зоны для передвижения их по всему периметру стадиона. Намечены и другие новшества, среди которых эффективная система обогрева трибун. Такая, говорят, прекрасно действует на стадионе мадридского "Реала". Впрочем, наверное, проектировщики учтут и то, что вряд ли в Мадриде бывают такие морозы, как в Санкт-Петербурге.