Пусть достижения российских спортсменов в Ванкувере на с не сильно порадовали, один безусловно приятный момент: на минувших играх все-таки был - эстафету передали новой зимней столице, и эта столица - наш Сочи. Через два года, когда в Лондоне зажжется огонь Летних игр , у строите лей будет свой олимпийский финал.

Большая ледовая арена.

Именно тогда, в 2012-м году все основные объекты Олимпиады будут введены в строй и получат строгую оценку представителей Международного олимпийского комитета. У функционеров МОК время еще есть, но нам, гражданам России, конечно интересно, что происходит на стройке уже сейчас. Ведь мы так надеемся, что именно на Черноморском побережье Кавказа наши спортсмены вернут стране лидерство в зимних видах спорта.

ДВУХЭТАЖНАЯ ОЛИМПИАДА

Будущее место проведения Зимних игр имеет три узловых элемента: расположенный в Имеретинской низменности (совсем рядом с Абхазией) Олимпийский парк, так называемый горный кластер, объекты которого будут построены в Красной Поляне и находящийся неподалеку сочинский аэропорт Адлер. И хотя в рамках под готовки к Играм достроят и реконструируют другие аэропорты Юга России, именно на Адлер лягут основные заботы по приему спортсменов и гостей Олимпиады. Разумеется, все эти три элемента должны быть надежно связаны современной транспортной, энергетической и коммуникационной инфраструктурой. Именно инфраструктурные проекты находятся сейчас в наиболее активной фазе реализации. Что касается возведения собственно спортивных объектов, то здесь основные работы впереди. Однако первые очертания будущего Олимпийского парка уже можно созерцать воочию.

Разделение функций между Олимпийским парком, который будет построен в Имеретинской низменности на берегу Черного моря, и горным кластером вполне очевидно: внизу - коньки и "камни" для керлинга, вверху - сани и лыжи. Сочи находится в зоне субтропического климата, и если нужен настоящий снег, придется забираться повыше в горы. Там проложат лыжные трассы, построят трамплины и санные треки. В Олимпийском парке на теплой равнине посоревнуются хоккеисты, фигуристы, конькобежцы и мастера столь полюбившегося многим керлинга. Всем им вполне подойдет искусственный лед. В Олимпийском же парке пройдут торжественные церемонии Игр.

ГОРНЫЙ ПОТОК

Имеретинская низменность расположена между устьями рек Мзымта и Псоу, той самой, по которой пролегает российско-абхазская граница. Территория самого парка займет там 256 га. Как нам рассказали в "Государственной корпорации по строительству олимпийских объектов и развитию города Сочи как горноклиматического курорта" (сокращенно - ГК "Олимпстрой"), сам ландшафт подсказал проектировщикам архитектурную концепцию парка. За основу взята идея горной реки, спускающейся к морскому побережью. "Мы намерено отказались от урбанистических мотивов, чтобы создать природную, экологическую атмосферу", прокомментировал концепцию главный архитектор "ГК Олимпстрой" Олег Харченко.

Подобно водному потоку, стекающему с гор в море, поток людей от олимпийского вокзала будет <перетекать> к входу в Олимпийский парк - и продолжит движение по широкому скверу в сторону моря, через аллею, мосты, коридоры пропилей - ворот для торжественных входов. Предполагается, что в самые напряженные моменты (вторая неделя Олимпиады) через сквер в течение нескольких часов будут проходить 65-70 тысяч человек. На зеленых берегах <реки> их встретят скульптурные композиции, сувенирные павильоны и рестораны с национальными кухнями стран-участниц Олимпийских игр.

В планирование Олимпийского парка изначально заложена некая интрига. Шествуя по скверу, гости Олимпиады поначалу не увидят все пространство парка и лишь когда в самом конце пути, они повернут резко направо, перед ними наконец откроется <море> обширной Олимпийской площади. Вокруг нее будут располо-ты Олимпийского парка. Например, концепция Большой Ледовой арены воплощает в себе образ чуть приоткрытой морской раковины и одновременно застывшей капли росы. В архитектурной концепции Малой ледовой арены для хоккея с шайбой заложена идея снежного вихря. Основной особенностью Ледовой арены для керлинга станет главный фасад. Проектировщики итальянской компании Stahlbau Pichler GmbH предложили разместить над входом медийный экран.

ВНЕПЛАНОВЫЙ ШТОРМ

Гигантская стройка, развернувшаяся в междуречье Мзымты и Псоу и связанная со значительным вмешательством в ландшафт, разумеется, не обходится без определенных проблем. Волнуются экологи, работы по созданию транспортной инфраструктуры порой создают неудобства жителям Сочи, временами возникают дискуссии о соответствии строительства проектным срокам.

14 декабря 2009 г. шестибалльный шторм разрушил строящиеся сооружения грузового порта в устье р. Мзымта. Этот порт имеет ключевое значение для всего строительства, так как именно через него планируется доставлять на площадки в Имеретинской низменности большие объемы стройматериалов. Ближе к Играм его предполагалось перепрофилировать в яхтинг.

Елена Гурьянова, представляющая ЗАО Инжтрансстрой (компания выступает одним из подрядчиков строительства порта) прокомментировала ситуацию так: "Проект состоит из двух частей: инвестиционной и федеральной. Инвестиционная часть (финансируется заказчиком компанией "Базовый элемент") это структура сооружений и комплекс зданий по береговой линии, причалы и искусственная территория. К федеральной части ь (Заказчик Росморпорт) относится сооружение защиты в акватории моря, сама акватория порта и все дноуглубительные работы.

После шторма 14 декабря инвестиционная часть практически не пос традала, но, к сожалению, пострадалафедеральная часть. Причины исследовала специальная комиссия. Безусловно, сыграл роль тот фактор, что сооружения строились пионерным способом и работы не были закончены - в море стояли разрозненные сооружения, гряда защиты замкнута не была, и нагрузку шторма такие неоконченные строения выдержать не могли.

После шторма на части объекта, не пострадавшей от стихии, работа продолжалась по плану и по проекту контракта. Часть возведенных конструкций потребовалось восстанавливать. К восстановительным работам приступили после актов-заключений страховых компаний о состоянии объекта, что, несомненно, отразилось на сроках строительства. Сегодня проект ITCC порта доработан проектировщиками, усилена конструкция защитных сооружений с учетом измененных условий силы и высоты волны Черного моря на данном участке побережья. Однако сроки сдачи объекта, действительно, будут сдвинуты, задержка оценивается в 3 месяца".

ДОРОГА И ЖИЗНЬ

Непредвиденные случаи, конечно же могут задержать те или иные этапы строительства, однако в целом серьезного отставания от графика не наблюдается, и задействованные в олимпийском проекте организации обещают сделать все в срок. Другое дело - экологическая цена вопроса. Горы, речная долина и узкая прибрежная полоса равнины - не слишком подходящее место для крупного строительства, в особенности транспортного. Особую озабоченность природоохранных организаций вызывает прокладка совмещенной автомобильной и железной дороги Адлер - Красная Поляна, проходящей через территорию Сочинского национального парка с его уникальной биосистемой. Как сообщили "ПМ" в ГК "Олимпстрой", для нейтрализации негативного воздействия строительства на природу Краснодарского края разрабатывается программа компенсационных мероприятий, направленная на восстановление нарушенных территорий.

Площадь Сочинского национального парка, которая будет задействована под строительство спортивных и сопутствующих объектов, составляет всего около 1% территории, и вместе с тем планируется ее увеличение на 20 тыс. га за счет передачи участков Лоосского лесхоза, что составит 10% территории парка. "ГК Олимпстрой" разработала и направила ответственным исполнителям строительства олимпийских объектов в горном кластере иллюстрированный справочник по редким и находящимся под угрозой исчезновения видам растений, произрастающим на территории Сочинского нацпарка.

Корпорация также поддержала решение Администрации Краснодарского края включить в территорию планируемого орнитологического парка в Имеретинской низменности участки в устье реки Псоу общей площадью 85 га.

Разрабатываются <зеленые> стандарты, с учетом которых будут приниматься проекты по строительству зданий для Олимпиады в Сочи. Эти стандарты, включающие дополнительные экологические требования к проектированию и строительству объектов, будут основаны на многолетней зарубежной практике, воплощенной в стандартах LEED и BREEAM.

Остается надеяться, что интересы большой политики и большого спорта в конечном итоге мирно уживутся с законным желанием сберечь для потомков уникальный уголок российской природы. Отдельно хочется пожелать терпения и выдержки жителям Сочи. Конечно, трудно жить в квартире, где несколько лет подряд происходит капитальный ремонт. Но пусть все нынешние трудности в конце концов обратятся во благо. В конце концов, уже меньше чем через четыре года, Сочи станет самым популярным городом на Земле.

Что волнует экологов?

Строительство совмещенной автомобильно-железнодорожная трасса Адлер-Красная Поляна проходит по долине реки Мзымта. В районе маршрута растут деревья, занесенные в Красную книгу, такие как лапина крылоплодная и самшит колхидский. Здесь же расположены места обитания редких животных и птиц. Трасса пересекает маршруты миграционных потоков медведей, оленей, диких кабанов.

В процессе строительства тоннелей и в других случаях механического воздействия на горную породу вскрываются подземные воды с высоким содержанием углекислого газа, метана, железа, марганца, никеля, свинца. При выходе на поверхность образуются гидрохимические аномалии углеводородов и высокотоксичных элементов.

Строительство олимпийских объектов в устье Мзымты, в частности грузового порта, может нанести урон этой природной территории, имеющей важное значение для сохранения редких видов растений и животных, особенно птиц.

Инфраструктура ТРАНСПОРТ

• Одним из важнейших инфраструктурных проектов олимпийского Сочи стало строительство дублера центральной улицы города - Курортного проспекта. Оно ведется Тоннельным отрядом 44, входящим в "Трансстрой" в стесненных условиях густонаселенного города и транспортной перегруженности. Другой аналогичный проект уже завершен.
• В ноябре 2009 г. сдана в эксплуатацию автотрасса в обход города Сочи с многочисленными эстакадами и мостами и тоннелями. Строители уверены, что и дублер Курортного проспекта появится в срок.