Одной из первых крупных строек Корпорации в новой обстановке стала реконструкция Московской кольцевой автомобильной дороги (МКАД) - уникальный объект в отечественной автодорожной практике по техническим характеристикам и рекордным срокам. Правительство Москвы не случайно сделало основную ставку на Трансстрой. Такой выбор объяснялся прежде всего умением объединять вокруг себя многие десятки столичных и региональных организаций различного профиля. Решение столь сложной инженерно-строительной задачи показало способность Корпорации, ее специалистов вести труднейшие инженерно-строительные работы в круглосуточном режиме без остановки движения. В ходе стройки накоплен огромный опыт, отработана эффективная система управления реализацией крупномасштабных инвестиционных проектов.

Впоследствии Корпорация успешно применила его на сооружении еще одной важной столичной магистрали - третьего транспортного кольца (ТТК). В условиях плотной городской застройки реализован комплексный подход к строительству, задействован многократно возросший потенциал проектировщиков, ученых, инженеров и производственников. Среди объектов ТТК - уникальные комплексы Кутузовской и Гагаринской развязок, беспрецедентная по инженерному замыслу и архитектуре Нижегородская эстакада, крупнейший в Европе автодорожный тоннель под историческим заповедником «Лефортово-Немецкая слобода».

Немало построенных Корпорацией объектов характеризуются как «не имеющие аналогов в России», «выполненные в рекордные сроки». В первую очередь это - строительство многочисленных транспортных сооружений на магистралях столицы, установка в новые створы пролетных строений Андреевского и Краснолужского мостов - памятников архитектуры и инженерного искусства, создание первой в России монорельсовой дороги к ВВЦ - самого бесшумного и экологичного вида пассажирского транспорта, обновление исчерпавшей свой ресурс и простоявшей 18 лет без эксплуатации станции метро «Воробьевы (Ленинские) горы». Важный опыт наработан на уникальных реконструкциях городских памятников истории. Пожалуй, самый яркий из них - жемчужина московской архитектуры Старый Гостиный двор.

Из последних строек Корпорации особо примечательно крупномасштабное участие Корпорации в обновлении транспортной инфраструктуры аэропорта «Внуково», который по замыслу Правительства Москвы предназначен стать крупнейшим международным воздушным узлом страны. Помимо обустройства ведущих к нему магистралей, прежде всего, Киевского и Боровского шоссе с многочисленными сложными развязками и переходами, это строительство первой очереди подземной железнодорожной станции «Аэропорт Внуково» - уникального для России инженерно-технического сооружения. Продолжаются работы по созданию нового пассажирского терминала аэропорта «Внуково».

Сегодня специалисты Корпорации не только освоились и хорошо ориентируются в рыночных условиях, научились грамотно управлять проектами и координировать работу на крупных объектах, но и применять все лучшее, что создано как российскими, так и зарубежными компаниями. Важное значение имеет и надежная кредитная история: в качестве генерального подрядчика Трансстрой не подвел ни одного инвестора, ни один банк.

Высокий профессиональный уровень и авторитет инженерно-технических кадров, квалифицированный труд рабочих вкупе с постоянной учебой и приобретением новых производственных навыков позволяют осуществлять масштабные инвестиционные проекты с неизменным хорошим качеством, разумными ценами и строжайшим соблюдением сроков.

На протяжении многих лет деятельность Трансстроя не раз отмечалась на всероссийских и московских конкурсах. После учреждения почетного звания «Поставщик товаров, работ и услуг для города Москвы» Корпорация оказалась в списке первой, кому это высокое звание было присвоено.

Приветствуя партнеров, Трансстрой приглашает к всестороннему сотрудничеству с тем, чтобы совместными действиями ускорить решение острейших транспортных проблем России, поднять имидж отрасли за рубежом.